Блоки розжига к ангельским глазкам и с чем их едят!
Статья нашего постоянного клиента в своем блоге: http://samagov.ya.ru/#y5__id37
Дорогие читатели, БМВводы, любители тюнинга, наконец-то я разобрался во всей
этой каше с ангельскимим глазками и блоками розжига к ним, и теперь с удовольствием поделюсь с вами приобретенным мной за несколько лет опытом
их юзания.
Уж так получилось, что BMW — моя страсть, и прошло их через мои руки аж 4. Каждая новая подкидывала свои сюрпризы. Но они, так сказать, были в технических рамках и не об этом сейчас речь.Неизменным геморроем, который доставался мне всегда с каждой подержанной БМВ были ангельские глазки.
На моей первой бэхе в 36ом кузове, как впрочем и на второй, были ангельские глазки CCFL, но с той лишь разницей, что хозяин первой оставил мне её в наследство с разбитой фарой, и я докупал колечки самостоятельно. Установка ангельских глазок, кстати, на этом кузове вобще не представляет никаких сложностей: отщелкнул защелки по кругу, снял стекло,и наклеил глазки, предварительно
наклеив на них двусторонний скотч.
Со второй машиной подстава заключалась в том, что предыдущий хозяин хоть и приколхозил ангельские
глазки, но эстетический момент совершенно не смог соблюсти, стояли колечки желтого цвета, при наличии ксенона.Выглядит, скажу я вам честно, не очень,но я бы и потерпел может, так сгорел блок розжига, и я принял
решение поменять цвет глазок. Опять же, ничего сложного, кузов E36 прям создан по-моему мнению для глазок, я потом еще реснички прикупил.
Так вот это все предыстория, которая и влюбила меня в данный вид оптического тюнинга. Вобщем, ангельские глазки я стал ставить на каждую свою машиную.
Поменял я, значит свою BMW E36 на E46. 2004 год рестайл, линзованая, а глазок нет. Ну, думаю, щаз поставлю и буду в
шоколаде. Купил комплект ангельских глазок белого света, поставил, погонзал недельку — сгорел блок розжига, ccfl инвертор. Меняю по гарантии, месяц езжу, опять сгорел, только на другой фаре. Уже не впервой, покупаю у того же парня запасной(гарантия не прокатила, мол, больше двух недель прошло), а он опять сгорел. Меня уже колбасит, чел
руками разводит, сказал, что продаются усиленные блоки розжига, такие как на X5 ставят. Они подороже, но я купил и больше ничего у меня не горело.
Меняю машину в очередной раз, тоже 46 кузов, та же модификация фар, один отражатель больше другого. Думаю, нафига мучаться с блоками розжига, тут как раз начали светодиодные ангельские глазки появляться, LED или SMD еще называются. Заказал у китаез, приехали они
ко мне родимые, все круто, никаких блоков розжига тебе. Подключаю — пять диодов в общей сложности не горит(( причем выглядит это так ужасно, как зуб выбитый. Почитал по форумам, пишут, что пропаять надо, причем, у
меня на одной глазке три подряд не горело, а это значит надо резистор пропаять, который с тыльной стороны глазки находится. Я паяльник в институте на практике последний раз держал, Кароче наковырял я там, резистор припаял кое-как, а вот диод один, то ли спалил, то ли он нерабочий был, вобщем у меня так одна глазка с выбитым зубом и
осталась. Месяц я с этим беззубым позором проездил, не выдержал, решил поменять на CCFL, все-таки свет от них ровнее, нет такой засветки отражателя как от диодов, которые лупят в разные стороны, да и выглядят
колхознее неоновых трубок, которые на ВАЗы продаются.
Вобщем заказал комплект глазок на свой 46ой рестайл, сразу с усиленными блоками розжига. А мне приехали — обычные.Я давай ругаться и тут мне всю правду
объяснили, кстати, спасибо ребятам из магазина ангельский тюнинг за подробности.
Значит так, читайте и запоминайте.
Блоков розжига под CCFL три основных типа:
1. ccfl inverter
2. ccfl inverter with enhanced power
3. big ccfl invertor
Первый тип подойдет для небольших размеров колец, 36ой кузов это предел, у него 131мм диаметры колец
На мой E46 уже нужен ccfl инвертор второго типа, так как комплект состоит из колец 145мм и 131мм
А кольца третьего типа необходимы уже для X5 там бОльшее кольцо — 159мм с сектором.
Мне уже потом интересно стало, и я нашел, что, скажем, для Fit Jazz — 160мм
большое кольцо без сектора, необходим вобще инвертор с одним выходом, чтоб вся мощность на него уходила.
Причем правильно подобранный тип блока розжига влияет не только на скорость сгорания, но и на розжиг
глазок. Мои E46ые с блоками первого типа горели слабее, причем только одна глазка, в каждой паре. С блоками второго и третьего типа такого не было.
Обратите внимание, если стандартные блоки от big отличаются размерами, то стандартные от усиленных ( with enhanced power) отличаются только маркировкой. Обратите внимание на серию и номер S/N 62011 или 620II в начале горворит о том, что эти блоки являются усиленными.
